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    開一年就貶值21%,幅度接近眾泰,15萬買二手零跑C11值嗎?

    路咖汽車

    當下國內純電SUV市場熱度高漲,幾乎所有汽車品牌都會推出一款自己的主力SUV產品,這也為用戶提供了不少選擇。但是不少用戶發現,買車容易,賣車就比較心疼了,剛買不到1年的純電SUV想要再賣,二手車保值率普遍不高,例如目前銷量還不錯的零跑C11,開1年就要虧近4萬元。當然,較低的保值率對于二手車買家來說其實是一件好事,那么問題來了,預算15萬買一輛1年左右車齡的零跑C11到底值不值呢?

    一年折價21%,和捷豹一樣不保值?

    零跑C11是零跑汽車旗下的一款中型純電SUV,同時也是零跑汽車旗下首款SUV產品。相比最早推出的零跑S01以及零跑汽車銷量擔當零跑T03,零跑C11的推出其實是被寄予厚望的,一方面是僅靠零跑T03這樣的廉價小車走量,必然走不遠,另外一點就是零跑C11作為C架構的首款車型,產品方面匯集了不少零跑汽車的技術核心,所以這一步走好了,沖擊更高端市場才會有希望。

    當然,從零跑C11上市后幾個月的表現來看,還是達到了預期的,銷量不錯,甚至是一車難求,其中主要原因是產品在科技、續航、設計等方面表現都十分均衡,相比其它個性凸出的新勢力SUV,用戶接受起來會更容易一些,只是在保值率方面,零跑C11就比較差了。

    根據我們調查情況來看,零跑C11二手車源大多以2021款 改款 豪華版為主,另外還有一些行政版和尊享版車型。其中“改款 豪華版”車源豐富,里程數大多在2萬公里左右,二手車價一般在16萬元左右,車齡稍長、里程數稍高的車價在15萬元左右,相比新車落地近19萬元的價格,不到1年虧了近4萬元,折價了21%,而這個幅度甚至不如捷豹XEL、XFL等車型,和之前眾泰的一些車型保值率一樣差。

    值得一提的是,零跑C11還針對大客戶、行政部門推出過行政版車型,配置方面和豪華版幾乎一樣,但價格卻要貴不少,而反映到二手車行情上,行政版的價格其實還要更便宜一些,所以保值率也要更差,一年可能就要打個7折。

    標配駕駛輔助,同級顏值最耐看,但口碑一般

    零跑C11早在2020年底就公布了價格,當時不到16萬元的起售價,相較這臺純電中型SUV的配置來看,確實相當能打,因此在當時零跑汽車的創始人兼董事長就表示零跑C11就是“半價”Model Y,對自己的產品信心滿滿。

    當然這也并非沒有道理,從國內15萬-25萬元的純電中型SUV來看,零跑C11確實些獨樹一幟,首先顏值上它并沒有刻意強調個性、前衛,而是做到簡約、大方,并且保留了純電車輛特征的同時,還十分耐看,不少用戶也是沖著這一點去買它的。

    另外,零跑C11差不多是同價位你能買到尺寸最大的中型SUV了,這款車軸距超過2.9米,車長4.75米,采用的是5座布局,能夠帶來相當寬敞的乘坐體驗。此外,零跑C11各方面表現也十分均衡,例如入門版就有510km續航,最大200kW的電機,零百加速時間為7.9秒,完全夠用。配置方面,零跑C11也差不多將主流科技配置拉滿了,例如L2級駕駛輔助系統、360度全景影像、自動泊車、變道輔助等等,同時全車近30個感知元件也能基本滿足日常的駕駛輔助,以及后續的OTA升級。

    在智能座艙方面,零跑一共配備了3塊液晶屏,科技感十足,更重要的是,副駕駛10.25寸娛樂屏能帶來不錯的影音體驗,另外還有AR實景導航、語音控制、面部識別、車聯網等實用功能,結合20萬元左右的售價來看,對于追求性價比用戶相當有吸引力。

    說了這么多優勢,再看說說零跑C11的不足。首先從性價比上看,零跑C11很有競爭力,同價位下很難找到可以兼顧動力、續航、科技配置的純電SUV了,但帶來的問題是,想要做到參數好看、價格便宜,必然會在一些方面省成本,所以這也引發了之后零跑C11質量問題的集中爆發,其中反映比較多的是使用一段時間后,車機系統會出現卡頓,部分新車的車機會出現死機、黑屏。另外,天窗漏水、充電蓋無法開啟、攝像頭卡頓、對外放電故障、方向盤跑偏等問題也是用戶反映比較多的,總之就是零跑C11大毛病沒有,但小毛病不斷。所以,結合產品質量和用戶反饋的問題,再回到這款車的保值率不高問題上,我想多多少少還是存在一些聯系的。

    總結

    零跑C11推出時間不長,但產品上延續了純電汽車保值率不高的問題,開1年虧個4萬元十分常見,而這個較差的保值率也差不多和一些豪華車一樣了,老車主賣車確實挺心疼的。不過話說回來,介于這款車性價比不錯,在同價位產品中,擁有較好的科技、動力體驗,因此如果自己開也沒有太多問題。但對于二手車買家來說,15萬元的價格還是有些偏貴,一方面是再加幾萬可以買到更成熟可靠的主流品牌純電產品,另外就是買二手零跑C11還需要考慮日后產品質量問題的風險,所以買車建議再慎重一點。

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