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    通用自動駕駛布局芯片,只為商業化?

    汽車商業評論

    編譯 / 馬曉蕾
    編輯 / 孟 為
    設計 / 趙昊然
    來源 / techcrunch,作者:Roberto Baldwin

    自研芯片從來都不在Cruise公司的計劃中。但在該公司Robotaxi的商業化進程中,任何計劃外的東西都可能突然變得有吸引力。

    Cruise的Robotaxi車隊目前使用的是雪佛蘭Bolt車型,而該公司自己研發的Origin Robotaxi專用車型將于2023年上路。

    9月,Cruise公司硬件副總裁卡爾·詹金斯(Carl Jenkins)在參觀該公司的硬件實驗室時向媒體透露,Cruise覺得供應商提供的芯片價格太高,零件太大,第三方技術的可靠性也不高。

    2019-2020年,Cruise開始在硬件上發力,研發自己的電路板和傳感器。這項投資有助于該公司為車輛開發更小、成本更低的硬件。它生產出了第一款自己的電路板,即C5電路板,目前正在自動駕駛的雪佛蘭Bolt上服役。

    等到2023年Origin上路時,這些車輛將配備C6電路板,但最終將被C7取代。C7配備Cruise的Dune芯片,據Cruise稱,Dune將為該系統處理所有的傳感器數據。

    通常情況下,為了減少研發和制造成本,汽車制造商都選擇使用一級供應商的零件和傳感器。但Cruise認為,如果不把更多的工作掌握在自己手中,就不可能成功推出Robotaxi服務。而事實證明,該公司的C7電路板比供應商提供的芯片便宜90%,質量減少70%,耗電量減少60%。

    不僅僅是芯片,除了長程激光雷達和超聲波傳感器仍從第三方采購,幾乎所有零部件,包括攝像頭、短程激光雷達和雷達,Cruise都選擇在內部開發。

    該公司發現,第三方的雷達就是達不到車輛運行所需的分辨率。據詹金斯說,像電路板一樣,長期來看,成本會降低約90%。

    “到2025年,我必須將硬件價格降到一定的水平。但是我找遍了德國的博世、大陸和ZF的首席技術官,他們都無法滿足我的要求?!闭步鹚拐f。

    為了做到這一點,詹金斯能夠將他的20人團隊增加到550人。但這并不是說Cruise公司不想從第三方采購所需要的硬件。

    “我們在自動駕駛行業發現,許多能夠在惡劣環境中運行的組件并不具備自動駕駛所需的能力。具備所需自動駕駛能力的組件又無法在這些惡劣的環境中運行?!?首席執行官凱爾·沃格特(Kyle Vogt)表示。

    Cruise制造,通用受益

    汽車制造商對出售給消費者的自動駕駛私家車(PAV)態度更加謹慎。Cruise建立和驗證的技術最終可能會出現在通用出售給客戶的產品中。

    這可能性很大。

    通用汽車首席執行官兼董事長瑪麗·博拉(Mary Barra)曾多次表示,該汽車制造商將在2025年制造和銷售PAV。

    通用汽車總裁馬克·羅伊斯(Mark Reuss)在最近的一次采訪中透露:“我們把Cruise作為自動駕駛汽車技術和堆棧以及如何運作的風向標。隨著Cruise公司開發自動駕駛技術,母公司通用已將工作重點放在高級駕駛輔助系統Super Cruise和現在的Ultra Cruise上?!?/p>

    “當我們開始研究和關注PAV時,會有一些糾結的地方,比如汽車是否需要配備踏板。是選擇折疊的踏板還是根本不裝踏板?!绷_伊斯說:“因此,我們正在研究人們想要什么,這些問題的答案并不好找?!?/p>

    離2025年的目標只差幾年,通用仍有相當多的工作要做,包括PAV的上市策略。羅伊斯補充說,通用汽車還沒有決定這些PAV是否會作為高端產品推出,或者是否會以現有車型為藍本。

    Cruise目前在舊金山開展了自動駕駛打車業務,但只在夜間(晚上10點到凌晨5點半)提供,而且只在該市30%的范圍內。該公司指出,這一決定是為了確保車輛在交通不那么繁忙的時候工作。它目前正在努力擴大服務區域和時間范圍。

    不僅僅是舊金山將看到更多的無人駕駛雪佛蘭Bolt載客。Cruise計劃在未來90天內擴展到亞利桑那州的鳳凰城和得克薩斯州的奧斯汀。

    難以避免的問題

    Cruise的自動駕駛汽車綽號叫“瓢蟲”,只要點擊一下APP,就可以解鎖車門。它的下一步計劃是擴大規模,然而,出現了一些小插曲。關于Cruise Robotaxi堵住十字路口等問題的新聞層出不窮。

    一輛Robotaxi在一個十字路口發生了碰撞,使該公司對80輛車的軟件進行了更新;今年4月,一輛Bolt因沒有開前大燈而被交警攔停;多輛Cruise Robotaxi在一個十字路口集體“趴窩”,不知該何去何從,造成了交通癱瘓。

    當被問及車輛為何總是扎堆出現時,沃格特指出:“這是規?;M程中難以避免的問題?!边@位首席執行官指出,“這只能算是一種不便,不屬于安全問題?!?/p>

    它們為什么總是扎堆出現在同一個十字路口?是因為當時只有一個 車輛 發射中心,而它們正沿著發射中心附近的一條主要通道巡航。從那時起,Cruise公司在自動駕駛汽車中加入了“自我恢復”技術,使其更具耐受性。

    該公司對內部建造的Robotaxi系統充滿信心?,F在,它需要說服懷疑者,把服務擴張到舊金山以外的城市。


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