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    馬自達CX-50即將國產!還是長軸版

    蘿卜報告

    重磅新車

    ↓ 馬自達將國產CX-50 ↓

    馬自達最近兩年真的太沉寂了,在售的昂克賽拉、CX-30由于尺寸空間不占優勢,難以獲得消費者的廣泛認可。而定位稍高的CX-5、阿特茲發布時間又已經接近10年,難以跟最新的競爭對手匹敵。不過最近網上一則關于馬自達新車規劃的新聞,肯定會讓無數“馬粉”感到興奮!因為據傳言,明年春季馬自達將在國內引入北美市場的中型SUV CX-50車型,并且這次國產版CX-50還會照顧國內消費者對于尺寸和空間的需求進行軸距加長,甚至在推出燃油版的同時,還會推出搭載豐田THS混動系統的車型。除了CX-50外,目前尚未發布的后驅平臺中大型SUV CX-90也會引入國內市場。

    外觀設計上,CX-50自去年11月發布以來,就一直受到無數車迷的期待,因為這款SUV在保留了馬自達設計美感的同時,又增加了不少野性、越野的氣質,尤其是前后外擴的輪拱和熏黑包圍,顯得十分有力量感。

    同時,CX-50并沒有跟風采用貫穿式尾燈,而是沿用了馬自達經典的雙勺子型尾燈造型,車尾也有大面積的跨界包圍套件,再加上雙邊單出的排氣,在運動性、個性、野性之間找到了完美平衡。

    尺寸部分,由于馬自達CX-50定位是5座中型SUV,所以這款車的車長超過了4.7米,相比現款CX-5多了接近15厘米。更重要的是,CX-50作為一輛為北美市場開發的車型,車身寬度達到了驚人的1920mm,軸距更是越級般的2814mm,不僅比采用長軸設計的途觀L還長了23mm,甚至都快趕上車長5米的豐田漢蘭達了!而在擁有同級最寬車身、最長軸距的情況下,CX-50的車身高度卻只有1623mm,比競爭對手都要矮,也使得車輛的側面看起來非常修長動感。

    不過熟悉馬自達的朋友都知道,馬自達的外形尺寸和軸距,通常是為車輛顏值服務的,車內對于空間的利用率并不高,所以海外版CX-50后排空間并不算寬敞,與途觀L這種加長車型完全無法相比。正因如此,未來的國產版CX-50將采用加長軸距的方式,但具體加長數值未知。

    內飾設計上,CX-50延續了馬自達以駕駛、實用為主的設計理念,并沒有跟風使用貫穿式大屏,同時也大量保留了實體的空調、音量按鍵,中控臺上拔地而起的中控屏算是車內為數不多的科技相關配置。雖然這樣的內飾足夠簡單實用,但考慮到現階段國內用戶對于大屏的追求,恐怕馬自達的內飾不會太討喜。

    動力部分,國產版CX-50將會提供純燃油、混動、插混這三套動力。其中純燃油版使用橫置2.5L自然吸氣發動機,并且相比CX-5的2.5L自吸發動機會經過優化升級,有望加入閉缸技術來進一步降低油耗,變速箱則依然是6AT,預計會提供前驅和四驅版本?;靹影鎰t會使用一臺馬自達自家的發動機,搭配來自豐田的THS混動系統,結構應該會跟目前豐田在國內大面積使用的2.5L THS混動系統保持一致。同時,CX-50還會推出插混版本,這套插混系統是馬自達自主研發的技術,但具體規格、參數目前還不得而知。

    至于定價部分,考慮到馬自達目前急需一款爆款車型挽回品牌頹勢,以及參考最新的2023款大眾途觀L的19.90-26.08萬售價,我們推測未來國產CX-50的2.5L+6AT版本售價大概率也會控制在20-25萬這個價位,混動版則會稍貴一些,與途觀L、豐田Harrier等車型保持在相同的價位段。

    歐洲版CX-60

    至于另外一款后驅SUV CX-90,這款車目前還沒發布。按照馬自達產品規劃,在后驅SUV產品序列中共有2款中型SUV以及2款中大型SUV。其中,兩款中型SUV分別是CX-60和CX-70,二者車長都在4.8米以內,CX-60采用窄車身設計,寬度在1.9米以內,主打日本、歐洲市場;CX-70則會采用寬車身設計,寬度超過1.9米,主打北美、澳洲市場。不過由于CX-60/70采用后驅平臺,再加上車長本身不算太長,所以后排空間非常局促,不符合國內大空間SUV的需求,再加上CX-50這款前驅SUV國產加長,的確沒有引入CX-60或CX-70的必要。

    歐洲版CX-60

    另外兩款中大型SUV CX-80和CX-90,則可以理解為CX-60和CX-70的加長7座版本,同樣是CX-80采用窄車身設計,主打日本和歐洲市場,CX-90采用寬車身設計,主打北美和澳洲市場。而此次曝光馬自達會引入CX-90,再加上前面提到的CX-50,這兩款車都是針對北美市場開發的產品,說明馬自達終于開竅了,因為中國市場對于車輛尺寸和空間的追求絕對不亞于美國。此前豐田深知此理,所以選擇將北美市場的漢蘭達、賽那、亞洲龍等車型引入國內,并且大獲成功。


    車圈前沿

    ↓ 大眾、奔馳車機推送廣告 ↓

    最近重慶一位女士在駕駛新買不久的一汽-大眾ID.6,并使用車載導航行駛時,車機屏幕突然出現了廣告彈窗,內容是購車送積分相關的內容。由于大家在陌生路段才會用導航,所以這個彈窗不僅因為遮擋導航讓這位女士不知所措,甚至還讓她以為自己進行了什么錯誤操作,才導致了彈窗故障。在此事曝光后,一汽-大眾官方客服表示,這不是什么廣告,而是面向車主開展的福利活動,后續還會出現類似的彈窗,且頻次和時間無法保證。

    這客服如此強硬的回應顯然引起了不少網友的不滿,隨后一汽-大眾相關負責人出面澄清,表示針對此次彈窗推送信息給車主帶來的不便,一汽-大眾深表歉意,為了避免影響用戶駕駛,已經停止了車機彈窗內容的推送。

    無獨有偶,最近奔馳也被網友曝光了車機彈窗廣告,內容是奔馳全新純電動車EQE預售的消息,同樣是在使用導航的過程中出現的。不得不說,這車企推送廣告還真會挑時候啊,專門選擇車輛導航的時候推送,而這個時候車主觀看中控屏的頻次極高,總會有機會看到廣告??紤]到現在新車大部分都配備了車聯網功能,或許距離充會員免廣告那一天已經不遠了吧......


    ↓ 日產拍廣告占道被處罰 ↓

    最近福建漳州的一位車主在漳州某大橋上行駛時,發現前方車流速度緩慢,竟然有四輛車并排占道,刻意壓低道路的行駛速度,對大橋的通行造成了不小影響,隨后該車主撥打了高速交警電話舉報。

    在接到舉報后,交警調取了大橋上的監控錄像,發現在當天下午,這些車輛在接近兩個小時的時間里,接連三次在大橋上并排壓道行駛。并且從監控錄像可以看出,這四輛車刻意故意壓道的原因,竟是因為前面有兩臺車輛在拍攝廣告,需要將路面其它車輛清空,所以采取了這種方式。更有意思的是,正在拍攝廣告的車型,竟然是本周剛剛上市的日產純電SUV Ariya艾睿雅!交警介入處理后,當天參與壓道行駛的車輛駕駛員最終受到了相關處罰。

    此事發生后,有不少網友表示,日產真是太大費周章了,還專門找幾輛車占道。直接叫四輛“平穩駕駛”的軒逸網約車走相同的路線,保證封路效果比這個好!


    ↓ 最后一臺Aventador下線 ↓

    最近蘭博基尼官方宣布,最后一臺Aventador跑車在蘭博基尼意大利博洛尼亞工廠下線,為蘭博基尼的純燃油動力V12自吸跑車劃上了一個句號。未來,蘭博基尼將全面轉型電動化,Aventador的繼任者將會采用V12+電機的混動系統。

    熟悉蘭博基尼產品線的朋友應該知道,他們通常都采用“小?!?“大?!钡漠a品布局,例如這代車型的小牛是Huracan,大牛就是Aventador。二者的前任,則分別是小牛Gallardo,以及大牛Murcielago。剛剛停產的Aventador是蘭博基尼在2011年2月的日內瓦車展上發布的超跑,全系搭載一臺代號L539的6.5L V12自然吸氣發動機,最入門版本也有700馬力,高性能版更是高達780馬力,搭配7速ISR序列式變速箱以及全時四驅系統。

    2018年7月,Aventador的高性能版本SVJ LP770-4,還曾經以6:44.97的圈速,打破了紐北最快量產車紀錄。在Aventador生產銷售的11年時間里,這款頂級超跑一共生產了11465臺,這款車在國內最入門版的起售價也超過了600萬,最頂級的SVJ 63限量版更是超過900萬元!


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