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    比亞迪,奔馳,寶馬,奧迪,組成新的BBBA格局?

    鄭誼

    但凡是一家企業特別成功的話,那么輿論總是能給他們劃分出不同的陣營。比如說汽車圈里的“BBA”,互聯網圈里的“BAT”,造車新勢力的“蔚小理”。但是就拿互聯網公司中“BAT”中的B(百度)來說,最近幾年已經與A(阿里) T(騰訊)的差異越來越大了,已經不是一個級別的公司了。

    比亞迪,奔馳,寶馬,奧迪,組成新的BBBA格局?

    【1】名氣是靠自己“打”出來的,而不是被“叫”出來的

    因此一家公司的品牌高低,不是被“叫”出來的,而是自己“打”出來的。只要是企業自身發展的好,就會成為別人對標的對象。甚至自己都不用怎么做宣傳,媒體也會主動抬高這個品牌。比如特斯拉,已經成為了造車新勢力公司紛紛“對標”的行業標桿了。

    比亞迪,奔馳,寶馬,奧迪,組成新的BBBA格局?

    還記得上一個把自己跟BBA對標,說成是BBBA的企業是寶沃。如今這家企業已經不存在了,而且還成了行業的笑話。所以BBBA這樣的說法真不是隨便能說的。但是近日又有一家跟BBA對標的企業誕生,它是比亞迪。

    再一次看到BBBA這樣的字眼,不知道大家是怎么看待的。

    【2】比亞迪對標的不應該是BBA,而應該是特斯拉!

    近日,比亞迪發布公告稱:“比亞迪漢成為中國首個售價20萬+,銷量20萬+的中國品牌轎車,以一己之力結束了傳統豪華品牌在中大型轎車市場的長期壟斷,將細分市場的頭部陣營改寫成BBBA格局”。

    顯然比亞迪把自己跟BBA進行了對標,認為自己已經是豪華品牌了。我相信肯定有很多人不贊成這個觀點,其實我也有不贊成的地方。

    比亞迪,奔馳,寶馬,奧迪,組成新的BBBA格局?

    首先,比亞迪只是漢,這一款車銷量成功,價格比較高。而BBA旗下幾乎是每款車價格都比較高,所以整體來說,比亞迪顯然沒法跟BBA對標。

    其次,BBA之所以成為豪華品牌,還因為他們都有百年歷史的傳承,旗下的旗艦車型售價高達百萬,而且還獲得了全球用戶的認可,這是他們成為豪華品牌的原因。比亞迪顯然還不具備這樣的條件。

    比亞迪,奔馳,寶馬,奧迪,組成新的BBBA格局?

    但是比亞迪比BBA強悍的地方在于兩個方面:

    1. 比亞迪的市值已經是中國汽車企業第一,并且已經超越了奔馳,寶馬,奧迪的市值。從這個角度看,比亞迪的全球知名度不比奔馳,寶馬低。
    2. 比亞迪的新能源汽車確實厲害,特別是在高端技術的基礎上,依然做到了高性價比。這是連大眾,豐田都做不到的事情。

    所以比亞迪真正應該對標的不是奔馳,寶馬,奧迪,而是特斯拉。

    比亞迪,奔馳,寶馬,奧迪,組成新的BBBA格局?

    【3】比亞迪和特斯拉的相似之處

    為什么說比亞迪應該對標的是特斯拉呢?首先,這兩家企業的創始人都非常迷戀技術,也都是技術出身。王傳福對電池的研究,絲毫不比埃隆馬斯克少。

    其次,這兩家公司都是技術引領者,比亞迪是中國企業中最早研發新能源汽車的。特斯拉也是美國企業中最早研發新能源汽車的企業之一。而且這兩家公司都沒有歷史包袱,更容易打造出與眾不同的汽車。

    比亞迪,奔馳,寶馬,奧迪,組成新的BBBA格局?

    第三,這兩家公司都致力于讓新能源汽車普及和推廣,甚至還會選擇主動降價。他們的思維模式與BBA截然不同?,F在BBA的新能源汽車,就像是試驗品,還都是高端的,讓人買不起的樣子。

    因此比亞迪其實不用與BBA比較,這樣反而會引來爭議,今后不如跟特斯拉比較。因為現在全球新能源汽車最厲害的企業,只有比亞迪和特斯拉這兩個了。

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