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    買蔚來ET7不如買極狐?40萬買北汽+華為到底能得到啥

    路咖汽車

    不同于之前在傳統燃油車領域產品布局,追求穩扎穩打,每一個進入新能源賽場的品牌,都希望一步到位的占領高端市場,雖然做法很激進,但收益較大,畢竟從競爭環境來看,越便宜的市場,對手越多,相反高端市場對手屈指可數。所以,在蔚來ET7搶先進軍40萬元級中大型純電轎車市場后,其它品牌也陸續跟進,這之中就包括了極狐 阿爾法S,他剛剛推出了的新車極狐 阿爾法S 華為HI版,也就是采用華為HI全棧智能汽車解決方案的車型,售價39.79萬元起。那么問題來了,有了華為的幫助,極狐 阿爾法S有實力挑戰蔚來ET7嗎?

    極狐拉上華為,終于和蔚來打的有來有回

    高端市場的對手較少,但是想在中大型純電轎車市場站穩腳跟,難度不小。在此前,車企的普遍做法是堆配置、堆續航、堆加速能力,讓賬面數據好看,但是在大家都意識到核心算力、智能駕駛水平才是智能汽車的核心后,大家開始紛紛轉型,在這方面進行研發投入。

    極狐的做法很簡單,那就是在阿爾法S的基礎上,采用華為HI全棧智能汽車解決方案,簡單來說就是依托華為在智能汽車方面的技術,沖擊高端市場,好處是成熟、穩定、成效快,此外依靠華為的名氣,還能達到不錯的宣傳效果。并且在硬件方面,極狐 阿爾法S 華為HI版也全部采用的是華為自研芯片MDC 810,算力達到了400 TOPS,雖然相比蔚來ET7上搭載的英偉達 Drive Orin 1016 TOPS,算力差了一點,但就目前來看是完全夠用,甚至可以說是過剩的。

    既然玩硬件軍備競賽,那么傳感器方面一定是要比拼的,在攝像頭、超聲波雷達、毫米波雷達數量上,極狐 阿爾法S 華為HI版稍稍占優,在成本非常高的激光雷達數量上,蔚來ET7只配備了一個,而極狐 阿爾法S 華為HI版有3個,這也意味著后者硬件實力更強,今后升級空間也更大。

    當然,最終誰更強還得看實際是否好用,從目前來看,蔚來ET7的實力依舊是國內領先水平,這是因為在蔚來超感系統、蔚來超算平臺、領先的自動駕駛算法的幫助下,從感知算法到地圖定位,從控制策略到底層系統,蔚來的自動駕駛水平一直很強,之后還將實現從高速、城區、泊車、加電場景的全覆蓋。在這方面,阿爾法S HI還是個未知數,但華為常務董事余承東在發布會上提到了“極狐 阿爾法S 華為HI版的輔助駕駛硬件架構能力是全世界量產車里最強的,沒有之一”,顯得相當自信,所以我們也不妨“讓子彈再飛一會兒”。

    除了自動駕駛,極狐 阿爾法S 華為HI版在智能座艙方面就比較吸引人了,12.3英寸+21.69英寸的超大連屏,內置鴻蒙車機OS系統,目前車機應用軟件已經超過30余項,可以實現與移動設備間的視頻及語音通話的無縫流轉,如果你是華為手機用戶,相信用起來會更便利。蔚來ET7采用以NOMI為核心的第?代數字座艙,擁有12.8英寸中控屏、10.2英寸儀表盤、后排6.6英寸控制屏、HUD、多屏交互,另外還有較強的車載移動互聯與通訊能力,同樣領先。因此總體來說,兩車在這些方面打的有來有回。

    極狐實用性不錯,但駕控不如蔚來ET7?

    智能座艙、自動駕駛等軟件可以尋求華為的幫助,但是設計、底盤、駕控還得自己來,那么作為一款40萬元級的純電中大型轎車,極狐 阿爾法S 華為HI版表現如何呢?首先可以肯定的是整體達標,但是細節有些討巧。首先從設計上看,極狐 阿爾法S 華為HI版運動感不錯,4980/1960/1599mm的長寬高尺寸,以及2915mm的軸距雖然不如蔚來ET7大,但也夠用。更重要的是,掀背式設計讓車輛能有更好的裝載能力,實用性不錯。但問題也有,那就是從設計來看,極狐 阿爾法S 華為HI版1599mm的車高有些另類,絲毫不像一臺轎車的尺寸,這也讓它從側面看去比例不算協調。

    在動力性能方面,整體售價要便宜幾萬的極狐 阿爾法S 華為HI版,各方面都向蔚來ET7的低配車型靠攏,采用前后雙電機系統,電機總功率473kW,官方0-100km/h加速為3.5s,NEDC續航里程為500km,同時還有著750V快充技術。蔚來ET7同樣采用前后雙電機,電機總功率480kW,官方0-100km/h加速為3.8s,CLTC續航里程為最低530km,最高675km??梢哉f單看參數兩車不相上下。

    不過,在運動性能方面,蔚來ET7優勢比較明顯,前后多連桿懸架擁有更高的極限,并且全系采用了空氣懸架,輪轂還可以選裝碳纖維,配合無框車門、電吸門以及低趴的身材,駕控實力明顯要比極狐 阿爾法S 華為HI版上了一個檔次。極狐 阿爾法S 華為HI版的運動裝備不多,不過作為彌補,在軟件層面進行了功能優化,擁有賽道&狂暴模式,只是這些可能只對年輕人有吸引力。

    結語:

    任何一款純電中大型轎車,想要在40萬元級市場站穩腳跟,都要有挑戰蔚來ET7的實力。但是由于智能以及自動駕駛等方面需要長期的技術積累,以及不斷的升級、優化,年輕的品牌很難玩轉,所以極狐選擇和華為進行合作,推出了極狐 阿爾法S 華為HI版,收效不錯,在硬件、配置、動力性能方面都展現出不輸蔚來ET7的能力。只不過,高端轎車從來都不是只單看某一方面實力,而是軟件、硬件、機械素質等都缺一不可,很明顯,極狐 阿爾法S 華為HI版還有不少提升的空間,不過作為一輛推出不久的產品來說,已經算不錯了。

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