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    養車四字真言:以改代修

    大家車言論


    我相信所有玩車的朋友都和我有一個信條,不相信所謂的“原廠最優”論。


    而“改裝”最經濟實惠的套路,就是“以改代修”。這我可太有發言權了,畢竟我的車是很多地方要修,啊不是,要改的。



    而我以改代修的原因很簡單,有四個:原廠零件一是買不起,二是看不上,三用車強度超過常人,四容易給家人圓過去。


    我永遠認為,原廠零件是成本/耐用性/性能/行業標準/法規等一系列因素,不斷博弈后綜合得出的一個結果。原廠零件是“兼顧最多的”,而不是“最好的”。


    像不像麥當勞的漢堡包?口味、用料、成本、衛生、標準化,但它一定不是最好吃的漢堡包。


    “麥當勞便宜啊?!睂???稍瓘S零件不便宜啊。


    一、改件可能比某些原廠零件便宜


    這也許顛覆了很多人的直覺,可一個事實是,原廠零件的零整比是畸形的。


    因為規模效應的存在,主機廠采購原廠零件的成本,絕對低于改裝零件。但是主機廠的“采購成本”,跟消費者沒有任何關系啊。


    零部件在后市場的流通,第一是上游渠道被牢牢把控,第二是流通環節比較多,而每個環節都“雁過拔毛”,最后的結果自然就是,最終到消費者手上的價格就比較貴。不然我們也不用整天吐槽“零整比高”了。


    而對于改裝部件來說,整個流通環節就簡單很多了,制造廠——總代理——改裝店,是很接近“沒有中間商賺差價”的那種狀態的。


    我舉個例子吧,公司同事有一輛“雨燕王”,速翼特,前段時間噴油嘴堵了,原廠噴油嘴報價850塊錢一只;我兩年前給翼豹換的改裝品牌的750cc高流量噴油嘴,840塊錢一只。憋縮了,Shut up and take my money!



    說起斯巴魯,那我就不困了。小喬的同款EJ207發動機換原廠活塞,6000多一套(正常行情,不是被宰),我一套美國產的JE鍛造活塞,5000塊錢左右。



    而且有的尊貴品牌的正廠零件,本身也有一定的“信仰加成”,尊貴尊貴,貴了你才尊嘛。玩保時捷的朋友們太有發言權了。例如我們一位朋友江老師玩911,他和我說過,一個原廠塔頂彈簧座4000多還沒算運費,國內工廠CNC加工一個帶可調魚眼的塔頂,3000左右。


    改裝品牌可不會因為汽車品牌而有價格歧視:Ohlins給911和飛度用的同系列避震,技術用料相近,價格差不到50%。這差價還不是因為911有信仰光環,而是因為飛度量大,把價格干下來了。


    所以,以改代修,也許僅僅是因為窮,或者說,我們不為“原廠控”信仰掏出額外成本。


    二、改件性能好啊


    為什么要修車?因為零件壞了。為什么這個零件會壞?因為它不行啊。既然不行,還換回去一個有一模一樣缺陷的零件,頭鐵啊。



    你說連桿會彎,一個一個換了多少次了,換湯不換藥啊。人家大師傅也有理由說的,我修的什么車,豐田車十幾萬公里才過磨合期;你給我修什么車,十五年的翼豹啊,你叫我修。


    路邊修理店都在大修斯巴魯高性能發動機,他能大修嗎?修不了,沒那個能力知道嗎?


    再下去要燒機油,燒完機油又拉瓦,再這樣下去,積炭、堵三元,接下來發動機沒東西壞了。


    “可是換句話說,我的翼豹是最早換上新零件的車?!?


    哎喲,謝天謝地謝天謝地。你這個基礎不打好,該修復的缺陷你不修復,該強化不強化,你能確保下次大修前不會出現同一個問題啊。務實一點,我勸你們啊,把這個改裝理念,以改代修先搞懂。



    人家鍛造活塞用得挺好的,又便宜又耐用,你那么抗拒干什么。在馬路邊拋錨,打開機蓋等救援,臉都不要了。


    而且隨著時間的推移,設計、材料和制造工藝的提升,改良零件比原廠零件的各方面都有可能更優秀,那就沒必要去追求所謂的原汁原味了。


    所以很多時候,如果有更好的改裝部件去替換原廠部件,我會毫不猶豫選擇“以改代修”。


    當然有一個前提,如果這個零部件更追求的是耐用性和穩定性,也許確實沒有比原廠零件更好的代替品(當然也有例外,例如原廠鑄造活塞就不如鍛造活塞耐用),那我也會毫不猶豫用原廠零件。


    三、用車強度過高


    原裝狀態的車,經得住日常使用,不過經不住不把車當車那樣用。例如你也會忍不住通過跑賽道或者跑山來揮霍無處安放的荷爾蒙,那么原廠狀態的車,真經不起折騰。



    每次跑山過后,總覺得腳軟,剎車踏板乏力,怎么挑逗都無動于衷,甚至整塊踏板都翹不起來,輪子里面還會冒起一股白煙,這是剎車片過度勞累,發虛的表現。


    跑山剎車過熱,是要命的。所以,建議跑山的朋友,盡早換一套高性能剎車片。反正剎車片本身就是損耗品,而且原廠剎車片長期超過工作溫度,磨損速度甚至反而快過高溫剎車片。記住,高性能剎車片費錢,非高性能剎車片費人。


    其他的像第三方的高品質機油、非原配輪胎,也是同理。每一輛車在研發階段都務求是“萬金油”,任何一個使用場景都不丟掉。



    而我們的用車方式,卻是非常個性化的一件事。所以如果我們可以根據我們的用車風格,選中適合對應場景的第三方產品,對車絕對是有益無害的事情。


    第四點,容易給家人圓過去。究竟以改代修是怎么容易給家人圓過去呢。以改代修相信大家都非常熟悉了,今天就來看看以改代修怎么把家人圓過去吧。



    其實說到以改代修容易給家人圓過去,可能大家都會很驚訝。但事實上,大家不難想到,以改代修是比較容易讓家人接受的。那么怎么讓家人容易接受以改代修呢?今天小編就帶大家去了解一下吧。


    那么關于以改代修為什么可以讓家人更容易接受,你有什么想法呢?歡迎在評論區留言哦。


    哪些人適合以改代修?


    當然,以改代修不適用于所有人。像阿山這種原廠控,要么修車,要么開膩了或者修不好了,寧可賣車換車也不改車的朋友,讓他進改裝店改車,慘過進銀行把所有私房錢轉給老婆的,那就是緣分未到,不強求。


    而對于車子剛好準備進行一番整備,而恰好又對原廠狀態有那么一點不滿,有一點心癢癢,想要順便給車提升一點表現的朋友,那以改代修絕對是高性價比的選擇。


    哪些車/部件適合以改代修?



    首先當然是尊貴的全進口/小眾車/性能車了。它們的原廠零件死貴死貴的,而且小眾車的零件,大概率國內都沒有現貨,那么轉頭去看看有沒有替代的改件,可能會柳暗花明又一村。


    空氣濾清器、剎車片等損耗件自然不在話下,發動機大修/變速箱大修,能有改裝品牌替換件的,都可以考慮。


    第二就是某些故障率奇高/可靠性奇差的部件,大眾第二代EA888系列的油氣分離器,較容易堵塞的三元催化/顆粒捕捉器,冷卻水管三通(例如86和BRZ)等,能換更靠譜的第三方產品,絕對不要猶豫,能換改件絕對不用原廠。


    還有底盤襯套/膠套類。很多時候只能買到整根擺臂帶襯套,像很多的歐系車,為了換一個價值也就百來塊錢的老化襯套,就要花四位數買一整根擺臂,買櫝還珠了屬于是。


    相比之下,買對應型號的聚氨酯襯套,性價比簡直爆炸了。



    話說回來,世界上當然沒有絕對正確的改裝,只有好的改裝。所謂好的改裝,一定是針對某個場景,按需優化,而犧牲掉的東西,恰好是我可接受的(例如換性能胎,就要接受容忍油耗、滾動噪音的劣化)。


    當然,最好的狀態當然是車不會壞不用修。不過,萬一當你的車需要維修的時候,不妨再琢磨一下這四個字:以改代修。

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