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    一個男人最想拉開的車門 邁莎銳奔馳S

    車主之家

    當一個人成功了,他會買奔馳S,當一個人玩膩了超跑,他會買奔馳S,當一個人覺得勞斯萊斯、賓利太過耀眼,他會買奔馳S。路上的奔馳S多到讓我甚至忘掉了它7位數的價格,但就算再多次的相遇也沒有導致審美疲勞,并且越看越有味道,這也導致見到S級AMG會格外的興奮,贊嘆一輛大型轎車優雅與張揚的融合,而真正的折服是在這臺MANSORY出品的奔馳S。

    底盤代號W223的這一代奔馳S有區別于上兩代,W221誕生時還處于網絡信息發展甚至整個經濟發展的最初階段,在那時,用百萬購買一臺轎車的群體充滿著神秘感,極少數的人群才能夠接觸到這類車型,評價自然就無法形成輿論影響。在接觸后也才知道,無論產品力還是品牌形象,W221的奔馳S都非常優秀。

    飛速發展的階段W221一代的奔馳S憑借雙優秀獲得了龐大的車主群體,生命末期持幣期待新款的群體也不在少數,W222踩在巨人肩膀上誕生,出道即巔峰,沒有人能夠對W222一代的奔馳S產生質疑,就像2006年后的王濛,風頭一時無二。

    隨后的W223在滿懷期待中令一部分人失望,一時間外觀不霸氣等評價鋪天蓋地,但這仍是奔馳S,這也給了MANSORY更多展現自己價值的空間。

    雙日行燈的設計一直是MANSORY的習慣,在奔馳S上恰好呼應了W221后期款的霧燈位的日行燈,但更多的能夠將前臉的視覺中心下沉,能夠保證協調的原因來自前唇的機翼般的碳纖維組件。

    白色車身在上一代的奔馳S就凸顯出不凡的氣質,我認為這一代更加適合淺色車身。路面上的絕大多數奔馳S還是以黑色為主,無論優雅還是可見度層面,白色車身極具優勢,而MANSORY版的白色奔馳S是會讓我掏出手機拍照的帥。

    有誰不想在停車場等待自己的是一輛帥到極致的奔馳S呢,誰又不想可以拉開車門的是一輛MANSORY呢,對MANSORY版奔馳S的注目禮有區別于超跑,當我看到時我會想,奔馳S這么常見,為什么單單這輛會有不同的氣質,勻速從我身旁駛過怎么都感覺有用不完的勁兒,當我望著遠去的方向陷入沉思之時,MANSORY已不見蹤影。

    留在我腦海中最后的畫面就是這令人回味的尾部。

    它低調?絕不低調,看那碩大的四出尾喉,幾乎達到了領航燈的高度。

    它張揚?絕不張揚,后備箱上尾翼的尺寸只能算是點綴,除了下飾板幾乎與普通奔馳S無異。

    就在這張揚與低調之外,MANSORY奔馳S做出了氣質,或許是細節的雕刻、或許是更低的車身、或許是305的后輪胎寬。

    MANSORY提供兩種方式,空氣套件與全車改裝,這也將奔馳S的優勢進行了最大程度的放大,用戶可以根據自己喜好選擇是經過MANSORY改造的內飾還是原版奔馳內飾,畢竟奔馳的內飾像上一代S一般,質感無二。

    出自MANSORY之手的內飾出現了干碳、翻毛皮、縫線等頂級車型的標配,黑色主體使用赤焰般的橙色點綴,這個角度看不出點綴有何作用?換個角度。此次方向盤上的LOGO使用了干碳纖維為底的字母樣式LOGO。

    縱觀全車,橙色點綴我認為是點睛之筆,有過黑色內飾車的車主應該有著同樣感受,太過于沉悶,而過淺會導致易臟,其他顏色又不容易顯高級,這也是我認為橙色點綴的精妙之處。

    保持車內整潔除了物品的清理還有更重要的是視覺的一致性,腳墊有原車自帶,但兒童安全座椅別無他法,MANSORY提供了與內飾一致樣式的兒童安全座椅。

    總結

    奔馳S的標簽像銷量一樣多,都是經過層層篩選后的群體所能擁有的座駕,但和其他孤傲到極致的超跑不同,四門車型的后排不容忽視,這也讓奔馳S的改造方向與其他車型有著本質的不同,更注重豪華體驗,單純的外觀動力兇狠無法滿足使用需求,你覺得MANSORY版奔馳S做到了嗎?

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