一個男人最想拉開的車門 邁莎銳奔馳S

當一個人成功了，他會買奔馳S，當一個人玩膩了超跑，他會買奔馳S，當一個人覺得勞斯萊斯、賓利太過耀眼，他會買奔馳S。路上的奔馳S多到讓我甚至忘掉了它7位數的價格，但就算再多次的相遇也沒有導致審美疲勞，并且越看越有味道，這也導致見到S級AMG會格外的興奮，贊嘆一輛大型轎車優雅與張揚的融合，而真正的折服是在這臺MANSORY出品的奔馳S。

底盤代號W223的這一代奔馳S有區別于上兩代，W221誕生時還處于網絡信息發展甚至整個經濟發展的最初階段，在那時，用百萬購買一臺轎車的群體充滿著神秘感，極少數的人群才能夠接觸到這類車型，評價自然就無法形成輿論影響。在接觸后也才知道，無論產品力還是品牌形象，W221的奔馳S都非常優秀。

飛速發展的階段W221一代的奔馳S憑借雙優秀獲得了龐大的車主群體，生命末期持幣期待新款的群體也不在少數，W222踩在巨人肩膀上誕生，出道即巔峰，沒有人能夠對W222一代的奔馳S產生質疑，就像2006年后的王濛，風頭一時無二。

隨后的W223在滿懷期待中令一部分人失望，一時間外觀不霸氣等評價鋪天蓋地，但這仍是奔馳S，這也給了MANSORY更多展現自己價值的空間。

雙日行燈的設計一直是MANSORY的習慣，在奔馳S上恰好呼應了W221后期款的霧燈位的日行燈，但更多的能夠將前臉的視覺中心下沉，能夠保證協調的原因來自前唇的機翼般的碳纖維組件。

白色車身在上一代的奔馳S就凸顯出不凡的氣質，我認為這一代更加適合淺色車身。路面上的絕大多數奔馳S還是以黑色為主，無論優雅還是可見度層面，白色車身極具優勢，而MANSORY版的白色奔馳S是會讓我掏出手機拍照的帥。

有誰不想在停車場等待自己的是一輛帥到極致的奔馳S呢，誰又不想可以拉開車門的是一輛MANSORY呢，對MANSORY版奔馳S的注目禮有區別于超跑，當我看到時我會想，奔馳S這么常見，為什么單單這輛會有不同的氣質，勻速從我身旁駛過怎么都感覺有用不完的勁兒，當我望著遠去的方向陷入沉思之時，MANSORY已不見蹤影。

留在我腦海中最后的畫面就是這令人回味的尾部。

它低調?絕不低調，看那碩大的四出尾喉，幾乎達到了領航燈的高度。

它張揚?絕不張揚，后備箱上尾翼的尺寸只能算是點綴，除了下飾板幾乎與普通奔馳S無異。

就在這張揚與低調之外，MANSORY奔馳S做出了氣質，或許是細節的雕刻、或許是更低的車身、或許是305的后輪胎寬。

MANSORY提供兩種方式，空氣套件與全車改裝，這也將奔馳S的優勢進行了最大程度的放大，用戶可以根據自己喜好選擇是經過MANSORY改造的內飾還是原版奔馳內飾，畢竟奔馳的內飾像上一代S一般，質感無二。

出自MANSORY之手的內飾出現了干碳、翻毛皮、縫線等頂級車型的標配，黑色主體使用赤焰般的橙色點綴，這個角度看不出點綴有何作用?換個角度。此次方向盤上的LOGO使用了干碳纖維為底的字母樣式LOGO。

縱觀全車，橙色點綴我認為是點睛之筆，有過黑色內飾車的車主應該有著同樣感受，太過于沉悶，而過淺會導致易臟，其他顏色又不容易顯高級，這也是我認為橙色點綴的精妙之處。

保持車內整潔除了物品的清理還有更重要的是視覺的一致性，腳墊有原車自帶，但兒童安全座椅別無他法，MANSORY提供了與內飾一致樣式的兒童安全座椅。

總結

奔馳S的標簽像銷量一樣多，都是經過層層篩選后的群體所能擁有的座駕，但和其他孤傲到極致的超跑不同，四門車型的后排不容忽視，這也讓奔馳S的改造方向與其他車型有著本質的不同，更注重豪華體驗，單純的外觀動力兇狠無法滿足使用需求，你覺得MANSORY版奔馳S做到了嗎?