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    春風450SR明盤,幾家歡喜幾家愁?

    蘿卜報告

    今天大家關注已久的春風450SR終于明盤了售價3.258W,僅比預售價高了600塊。其中最高興應該是之前搶購成功的小伙伴,省下的銀子可以給自己置辦一些裝備了。不過有高興的,就有發愁的。咱們先看看450SR的亮點,再說450SR讓誰犯難了。

    春風450SR明盤,幾家歡喜幾家愁?

    450SR搭載的是一具采用270°曲軸夾角設計的并列雙缸449.5cc水冷發動機,壓縮比為11.5:1,可輸出37kW/9500rpm最大功率和39N·m/7600rpm最大扭矩。

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    結合它的168kg的整備質量可算出,推重比為0.22kW/kg,而且最高轉速可以達到12300rpm,讓它有著更好動力延展性,這在同級車型中還是比較罕見的。

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    制動系統也是亮點之一,450SR采用前單盤配Brembo輻射卡鉗的配置,結合168kg的整備質量,單盤配輻射卡鉗完全夠用了,同時也能降低450SR的成本,讓車友得到更多實惠。

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    行走部分采用CST高性能半熱熔輪胎,在以往的測試中我們與這款輪胎有過多次接觸,其表現出的抓地力、彎道穩定性以及升溫速度,都讓我們滿意。

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    春風450SR的標準座高為795mm,同時還有785、815mm兩種后市場選擇,進一步提升了它的兼容度。它的騎行三角偏戰斗更具跑格,但對日常騎行來說疲勞感可能會來得更快。

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    450SR的擋桿還可以快速切換為反擋模式,方便有賽道需求的小伙伴。

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    450SR的定風翼經過風洞試驗可在120km/h,提供2kg的下壓力,讓高速騎行更穩定。

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    整體來看春風450SR是一款偏重于玩樂屬性的仿賽,對那些看重性能以及操控的車友來說是個不錯的選擇,日常通勤并不是它的強項。

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    賽科龍RC401

    在國產陣營中450SR的競爭對手不少,像之前的賽科龍RC401,和它相比450SR雖然在價格上不占優勢,但在動力以及配置上優勢明顯。如果您預算有限對動力沒有太多要求,完全可以考慮RC401,反之則可以選擇450SR。

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    賽400

    國產同級中QJMOTOR也是個不容小覷的對手,旗下的單搖臂賽400其售價為2.9999W,和450SR相比兩車顏值各有千秋,但賽400的單搖臂還是更吸引車友的目光。劣勢同樣是動力表現不如450SR,而且賽400的整備質量也達到了179kg。

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    賽550渲染圖

    除了賽400之外,QJMOTOR還放出更大排量的賽550進行阻擊。它有著42kW的峰值功率和54N·m的最大扭矩,配置上有Brembo制動、KYB減震、單搖臂。最關鍵的是官方給出了3W多的價格范圍?,F在450SR已經明盤,就等賽550亮劍出招了。

    春風450SR明盤,幾家歡喜幾家愁?

    整體來看國產雖然打的熱鬧,但大家基本上都在一個起跑線上,它們之間的性價比反差并不是那么強烈。誰能拔得頭籌,就看誰的“功夫”更好了。

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    忍者400售價:4.98W

    在同級進口陣營中,川崎的忍者400、雅馬哈R3、本田CBR500R估計會難受一些,春風450SR在功率和扭矩上優于忍者400以及R3,和更大排量的CBR500R相比,功率二者持平,扭矩上CBR500R占據優勢。

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    R3售價:4.68W

    配置上春風450SR也占據優勢,配備了Brembo輻射卡鉗、帶導航投屏的全彩TFT儀表,還有上面提到的T-BOX系統。在動力占優配置占優的情況下,售價卻便宜了不少,其性價比一目了然。

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    CBR500R售價:6.98W

    對于國產車來說,高性價比是個很大的優勢,這也是面對進口車強勁攻勢的有力武器。目前國產摩托車的制造水平正在以肉眼可見的速度提升,同時也并不滿足于中小排量車型,大排量車型也越來越多,但國產車型在做工、品控、耐久度等方面和進口車相比還有一些不足。

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    現在一些大牌中小排量車型的售價已經很接近國產同級車型,給國產廠家帶來的壓力很大。而且我國也正式簽署了區域全面經濟伙伴關系協定(RCEP),超過800cc的日系大排量進口車型關稅會逐年降低,屆時國產大排量車型的壓力肯定小不了。不過這也是個好事,有競爭才會有提升,相信后續會有更多更好的國產車型出現,這樣才能讓那些進口大牌感到壓力,摩友們才能得到更多的實惠。所以為了國內摩友的幸福,請咱們的國貨繼續努力吧!加油!


    隨著國產高性價比車型的陸續推出,您覺得誰最發愁呢?

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