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    新能源汽車玩家不斷涌入 阿維塔為何能成資本“寵兒”?

    EV知道

    隨著新能源產業鏈的規模翻倍提升,乘聯會此前預期2022年新能源乘用車銷量480萬輛,目前調整為550萬輛,市場滲透率將達到25%以上的水平。新能源未來的發展空間毋庸置疑。

    然而,與終端的強勢增長相反,資本市場波動較大,滬深300今年以來出現了超13%的回調,新能源板塊亦出現了近13%的調整。除了內部的經濟增速慣性下行,還面臨美聯儲加息預期、海外地緣沖突、油價高企等宏觀外部因素的沖擊,多重因素作用之下,整個市場面臨著調整的壓力。

    今年3月,蔚來-SW(HK:09866)以介紹方式在港股“二次上市”,截止當日港股收盤,蔚來報收158.90港元/股,漲跌幅為-0.69%,遭遇首日破發。與此同時,同花順數據顯示,近半年來(2021年10月26日至2022年4月25日)有219只新股上市。截至4月25日,124只新股上市后出現不同程度破發,占比約為57%,其中包括英集芯、中一科技、賽微微電等多家汽車產業鏈企業。

    在此情勢下,多家機構依然堅定看好新能源汽車行業的投資機遇。一位分析師給出的理由為,新股破發與市場、企業自身都息息相關。一方面,近期新股“破發”、大比例“棄購”的主要原因在于二級市場整體下行,導致部分行業企業估值回調;部分報價機構對二級市場變化缺乏預期和調整,未及時調整報價策略等。此外,企業業績虧損、產品力羸弱、科技實力不足等造成投資者對企業后續增長信心不足,也是引發新股破發現象頻發的重要因素。

    他指出,2022年新能源汽車各個細分板塊增長迅速的確定性極高,在國家“碳達峰,碳中和”的整體指導下,預計行業還會持續穩定增長。

    市場終究會回歸理性,這也意味著,之后資本市場的每一次投資都將經過深思熟慮,企業必須拿出“真東西”才能打動投資者。再加上有關部門對新能源汽車產業品質提升的重視和推動,市場走向良性發展。

    4月28日,阿維塔科技對外宣布,其新一輪估值增長至62.6億元,這是阿維塔科技繼2021年11月5日,首次以公開掛牌方式增資擴股時,披露的7.882億元估值(基于收益法,評估基準日為2020 年 12 月 31 日)后的第二次估值披露。

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    也就是說,阿維塔科技的估值在一年時間提升近7倍,充分表現出資本市場對其的信任與支持。正如阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏所言:“此次估值的大幅提升,證明了資本市場對我們長期發展向好的信心,也體現了對開創性的CHN合作模式的認可?!?br />

    阿維塔科技在3月11日完成首輪融資交割,正式從長安汽車的控股子公司,變更為聯營公司。與新勢力相比,阿維塔科技入局的先發優勢不明顯,但它的“標簽”夠強——長安汽車的品質背書、整車研發智造環節集合了長安汽車、華為、寧德時代三位戰略合作伙伴、攜手共創全球領先的智能電動汽車技術平臺——CHN……這一切構成了阿維塔科技的“硬實力”。

    這些背書也實際地進入到了落地階段。自去年11月品牌全球發布至今不足半年,阿維塔科技旗下首款情感智能電動汽車阿維塔11已完成白車身下線,以及極寒、耐久等系列測試,已進入第三輪試生產階段,并下線測試車輛百余輛。

    新能源汽車玩家不斷涌入 阿維塔為何能成資本“寵兒”?

    作為首個全系標配華為HI(Huawei Inside)全棧智能汽車解決方案的高端SEV品牌,首款產品阿維塔11將配備寧德時代新一代CTP三元鋰電池包,最長續航里程超過700km,將在業內率先應用750V高壓充電系統,搭載業內領先的超感系統+超算平臺,包括3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭,以及400Tops高算力,能夠實現面向城區復雜路況的高階智能駕駛。

    現階段,阿維塔科技正在與華為共同積極落實進駐華為城市門店的籌備事宜。阿維塔科技計劃于第二季度開啟首家門店,首批城市將覆蓋重慶,深圳,北京,杭州,成都,廣州等地,并在今年將銷售網絡拓展至百城,年內實現規模量產及批量交付,向四年四車的中長期戰略穩步推進。

    資本市場在經歷了2020年-2021年長達兩年的市值暴漲之后,整個市場趨于冷靜,盡管扎堆IPO的造車新勢力還很多,但能夠長久留下并長遠發展的,一定是那些擁有巨大發展潛力,并能夠付諸實際、兌現承諾的強者,也只有這樣,才能夠得到消費者的認可。

    責任編輯:EV知道

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